Реальный, практический курс по обучению чип-тюнингу автомобилей.
Детали о курсе Курс Пошаговое обучение чип-тюнингу (Отзывы)
Ваш автомобиль способен на большее!
И это не просто слова, это действительно реально!
Ориентировочно, автомобили начиная с 90-х годов выпуска имеют электронный блок управления, их можно программировать и модифицировать.
Прирост мощности после чип-тюнинга составит 5-10% (Атмосферные двигатели)
Для турбиновых двигателей показатель увеличения мощности составит 20-25%. Турбонагнетатели дают возможность сжигать больше горючей смеси, обеспечивая большую мощность по сравнению с атмосферными двигателями.
Дизельные моторы так же успешно проходят чип-тюнинг и результат составляет 20-25%, плюс увеличение крутящего момента на 30%. Но прим этом возрастают требования к качеству топлива.
Теперь о ресурсе двигателя, это один из важнейших вопросов, беспокоящих владельце авто.
Противники чип-тюнига утверждают, что мощность, увеличенная таким способом, приводит к увеличению нагрузок на поршневую группу и кривошипно-шатунный механизм и к интенсивному износу этих деталей.
Но это далеко не так!
Основная часть поездки за рулем проходит в спокойном стиле езды. Стремительный старт и резкое ускорение – вот моменты, оставляющие отпечатки на ресурсе двигателя. На практике ресурс сильно зависит от стиля езды.
Если человек за рулем знает лишь два положения педали, то и речи не может быть о большой ресурсе, даже на стандартной прошивке. Но, если водитель рационально использует возможности чип-тюнинга, ресурс двигателя не будет отличаться от стоковой прошивки.
Двигатель не подвергается повышенному износу в связи с использованием чип-тюнинга!
Та же турбина вращается в независимости от того, работал ли авто на чип-прошивке или же на стоке.
Управление наддувом осуществляется клапанами, ограничивающими давление наддува и моменты включения наддува.
Единственное, что можно считать справедливым в отношении ресурса турб��ны, так это то, что работает турбина в повышенном температурном режиме во время агрессивного драйва. Просто не нужно глушить автомобиль после остановки, а дать ему поработать 2-3 минуты на холостом ходу, для охлаждения турбины. (Думаю у владельцев турбированный авто есть сигнализация с турботаймером).
В своем курсе я хочу поделиться с Вами реальной практикой (а не теорией) по чип-тюнингу автомобилей отечественного и иностранного производства.
Я не продаю мифических курсов по заработку больший денег за 1 день, месяц, всяких вымышленных и особо прибыльных схем.
Мой курс состоит из практического опыта по чип-тюнингу автомобилей, в нем будет пошагово описано каждое действие (с приложенными фотографиями) от момента подготовки до завершения процесса прошивки автомобиля.
Спросите почему я решил поделиться этими знаниями?
Все очень просто. Данную информацию найти в интернете практически не возможно, люди знающие не хотят себе конкуренции на этом рынке. Я же живу в небольшой городе и всю жизнь на этом зарабатывать не смогу. По-этому я решил сделать практический курс и занять свою нишу в этом бизнесе.
На данный момент аналогов в интернете нет!
Мой курс защищен от редактирования и все его права защищены!
И самый главный вопрос – это вопрос себе, а смогу ли я?
Я тоже задавал такой вопрос себе, ответ – я смог.
Сверхестественных навыков от Вас не потребуется, главное это желание.Хочешь чтобы твой авто поехал по другому или же просто хочешь научиться самостоятельно делать чип-тюнинг и в последующем зарабатывать на этом, то жми на кнопку и будь первым!
Автор: Dmitriy248
Об авторе: Проверенный автор.
Курс Пошаговое обучение чип-тюнингу Dmitriy248 Реальный, практический курс по обучению чип-тюнингу автомобилей.
0 Комментарии